目前国内生产的阻燃剂大多直接出口，或者经过合成加工后，以制成品的形式出口至欧美、日本等发达国家和地区，目前国内终端消费市场中的各类材料很少进行过阻燃处理。以塑料为例，2012年前后，全球塑料中约有10%添加阻燃剂，而目前中国阻燃塑料占塑料制品的比例只有2%左右，低于世界平均水平，更低于欧美等发达国家和地区。

而且与发达国家相比，中国国内阻燃剂市场中，卤系阻燃剂的比例偏高。据前瞻网统计，2011年国内卤系阻燃剂（氯化石蜡、溴系阻燃剂）占比达40%，而磷、氮类阻燃剂仅占17.8%，低于全球20%以上的水平。随着国内环保安全方面的法律法规逐步完善和强制执行，以及在全球阻燃剂无卤化的背景和趋势下，中国阻燃剂行业在市场规模及产品结构调整方面均有巨大的发展空间。预计未来几年，国内磷系阻燃剂市场消费量年均增速将达到15%以上。

经过几十年的创新，阻燃剂已发展出数百个品种，常用的也达近百种。常见的分类为按照阻燃元素的不同，阻燃剂可以分成有机系阻燃剂、无机系阻燃剂两大类。其中，有机系阻燃剂主要分为有机卤系阻燃剂和有机磷系阻燃剂，而有机卤系阻燃剂以溴系阻燃剂为代表，无机系阻燃剂主要为氢氧化镁和氢氧化铝等金属氧化物。环保性强，有机磷系阻燃剂将逐渐替代溴系阻燃剂。在阻燃剂的发展历程中，由于溴系阻燃剂具有阻燃效率高、用量少、对材料性能影响小等优点，在阻燃应用中占据重要地位。

但该阻燃剂在环保性上存在缺陷，阻燃中会产生有害致癌物质（如二噁英）和大量有害烟雾，欧盟、美国等国家或地区已经出台法规，限制或禁止溴系阻燃剂的使用，苹果、三星、惠普、戴尔等公司均承诺将逐渐停用溴系阻燃剂。无机系阻燃剂无环保问题，而由于阻燃效率低，添加量大，易降低材料性能，应用受限。相比而言，有机磷阻燃剂兼具阻燃和增塑的双重功能，并且具备环保优势，成为替代卤系阻燃剂的最优选择之一，发展前景广阔。

下游需求带动磷系阻燃剂前景向好。有机磷系阻燃剂多为油状，加工中不易添加到高聚物中，从而多用在聚氨酯泡沫、工程塑料、软PVC、橡胶覆铜板等材料中。目前聚氨酯领域的磷系替代基本完成，工程塑料合金领域磷系阻燃剂的替代也在加速过程中。据中国石油和化学工业联合会科技部统计，目前全球磷系阻燃剂年需求量约为70万吨，在阻燃剂中的占比已由2007年的20%提高到2012年的28%，增长速度为15%，远大于阻燃剂整体增长比例；据统计，2012年全球有机磷系阻燃剂消费量为55.1万吨，占磷系阻燃剂比例为78.7%。随着世界范围内环保理念深入，创新持续，新产品层出不穷，下游行业消费增加，磷系阻燃剂应用将更加广泛，需求量将不断增长。